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BMW 旗下 3、4 的中小型房車定位中，以兼顧優雅、動感、使用性的 4 Gran Coupe 為市場大宗，在歷經車系小改款之後，原廠針對外觀細節以及配備表現進行調整，使其獲得更加現代化的樣貌和市場競爭力。而這次試駕的車型為 430i 等級規格，在車系中恰巧屬於上有 440i、下有 420i 的中間定位，雖然動力核心採用 2.0 直列四缸渦輪引擎，卻能提供相當帶勁的表現，驅策四米六車身不僅動力充沛，身段亦相當俐落。

國內市場對於中小型定位等級屬於大宗，而 BMW 3 系列更在進入 F 世代之後一分為二，擴展組成陣容加入 4 系列，以 3 Sedan、3 Touring、3 Gran Turismo、4 Coupe、4 Covertible、4 Gran Coupe 的龐大陣容，其中又以 4 Gran Coupe 的轎跑架構最受到歡迎。原因無它，就因為 4 Gran Coupe 有著跑格流線的輪廓，同時具有四門、掀背的高使用機能性。而在國內市場 4 Gran Coupe 車系中，規劃有三種動力，分別以 2.0 直列四缸以及 3.0 直列六缸渦輪作為動力來源。


車系中期小改款之後，4 系列皆獲得外觀細節的微整升級，如頭、尾燈內部排列；座艙內則是獲得虛擬數位儀錶以及 6.0 iDrive 系統的援引，提升車系的科技化的應用表現。不過，不論是虛擬數位化儀錶或是 8.8 吋規格的 iDrive 螢幕，都是 430i 以上車型標配，若是 420i 則會配備傳統指針式儀錶和 6.5 吋規格 iDrive 螢幕。此外，4 Gran Coupe 小改款後升級標配的 M Sport 套件也一舉針對內外觀進行全面性的升級。

細節美容更加標緻

依循家族化設計語彙的標示，小改款後的 430i Gran Coupe 依舊擁有豬鼻水箱護罩，以及四眼頭燈設計。但頭燈內部排列已經不是正圓形，而是半開放式的 LED 導光條勾勒線條，搭配上方向指示燈等建構出銳利且科技的視覺樣貌。接著就是尾燈也在相同的輪廓之下，藉著導光條的排列，營造與小改款前不一樣的氣息，除了科技感之外也有層次，更顯豐富視覺。另外，運動感十足的外觀表現，來自於標配的 M Sport 跑車化套件，外觀包含空力套件、圈胎、緞面鋁質窗框等，都讓視覺更動感、質感更出色。


430i Gran Coupe 小改款後升級標配 M Sport 跑車化套件，在外觀上獲得空力套件圈胎等加持。但試駕車型更額外加價選配進階 LED 主動轉向式頭燈、遠光燈輔助、頭燈清洗裝置等，就連圈胎也再升級至 19 吋規格部品。


貫穿 BMW 品牌發展歷史的分離式水箱護罩依舊是車頭最亮眼的標示，但在這次小改款車型上並沒有任何形式、材質上的變化，持續以周圍鍍鉻，中央亮黑的樣式擔綱視覺重心。


相同的尾燈輪廓藉由內部重新排列擺脫溫吞俗氣，獲得更加新穎科技的樣貌，也沒有因為整組全紅的樣式顯得單調，反而更加彰顯成穩低調。而方向指示燈仍藉由黃色導光條提供高辨識度，燈組內側下方的倒車指示燈也以 LED 光源提供高辨識與照明度。


小改款無償升級的 M Sport 套件在內外觀上獲得諸多升級，外觀方面有空力套件、圈胎、緞面鋁質窗框等，同時也在車側葉子板處加上「M」字樣標誌。而在燈光的輝映之下與下方的迴旋鏢裝飾兩相搭配，無形中也增添熱血氛圍。


在 M Sport 套件的加持之下，430i Gran Coupe 獲得 M 款鋁圈組，但試駕車型額外再選用 403M 型 19 吋規格鋁圈，尺寸則為前後配的 前 235/40R19、後 255/35R19 規格。而隱身後方的煞車則是 M 款四活塞卡鉗，提供足夠的相當的制動力道。


緞面鋁質窗框在銀色車身下並不突出，但其實對於整體質感表現頗有幫助，呈現出比鍍鉻亮面的效果來得好，至少更有格調。

配備提升科技升級

小改款的範疇之下座艙陳設佈局沒有改變，但細節配備的追加強化不少科技層面的表現，最重要的當然就是虛擬數位儀錶（420i 以上車型專屬）以及 8.8 吋（420i 為 6.5 吋）的 iDrive 6.0 兩個系統。其中虛擬數位儀錶雖然捨棄傳統指針，但樣式依舊有十足的 BMW 風格，以兩大環作為基礎進行多種顯示功能的變化，並可依照不同行車模式提供三種截然不同的樣式，還可以整合顯示導航以及多媒體系統的顯示。至於 iDrive 6.0 系統方面，豐富的應用功能可以滿足各種使用需求，如導航、互聯、多媒體播放、車輛設定等，更可按照自己的喜好排列功能選單，唯一可惜的就是沒有提供 Apple Carplay 或 Android Auto 等手機互聯系統。

另外，升級的 M Sport 套件對於座艙的提升相當顯著，方向盤、座椅、門檻、黑色頂蓬、銀色飾板等，都與駕駛息息相關，尤其是 M 款方向盤除了運動化的視覺表現之外，握感表現也更為厚實，但好壞的定奪仍是由個人喜好決定。


三幅式的 M 款方向盤雖然並不是全新樣式，但是簡潔設計直接傳達運動本質，換檔撥片的使用也相當就手。而對於手較小的我而言握感有點過於厚實，但真皮包覆的觸感實屬上乘。


中控台樣式沒有任何變化，並提供雙區恆溫空調以及音響的簡易操作和吸片箱等，而最上方的螢幕則是全新的 8.8 吋 iDriver 6.0 車載系統，提供完整的使用功能。


iDrive 6.0 系統的控制模組位置絕佳，手靠中央扶手便可掌控，除了類比按鍵的控制之外，還具備手寫觸控功能，快速操作導航等系統，豐富的快捷鍵對於使用便利性也相當有幫助。


車身動態系統的切換置於排檔左側，可進行多種行車模式的切換，並備有 Eco、Comfort、
Sport、Sport+ 等，除了油門、變速箱的邏輯之外，循跡系統的介入也會隨著不同模式進行調整。


中央扶手的置物空間表現平平，沒有深度也只能放置一些簡單的隨身物品，但也免去放太多東西找不到的煩惱，同時 iDrive 系統的 USB 連接塚也置於此。

ECO

Comfort

Sport

Sport+

多模式切換

多媒體顯示

全新數位儀錶提供三種不同風格樣式，依序分別是 Eco、Comfort、Sport 以及 Sport+ 等四種模式的顯示樣貌。雖然捨棄傳統指針，但雙環設計仍頗有十足的品牌風格，還可針對不同模式進行重點項目顯示，還可額外顯示 iDrive 系統的重要資訊，對於使用便利性與判讀性來說相當有幫助。

iDrive 1

iDrive 2

iDrive 3

iDrive 4

iDrive 5

雖然並不具備 Apple Carplay 或 Android Auto 等手機互聯系統，但卻擁有相當出色的互聯功能性，系統本身的功能也相當豐富，除了導航系統之外，互聯系統的資訊，便利的通訊系統，多媒體的播放能力，甚至是各項設定都必須仰賴 iDrive ，而在歷經不斷的改款更新之後，iDrive 6.0 的操控也更加直覺便利，還可依照使用需求自行排序和分割顯示畫面。


M Sport 套件升級的兩張運動型座椅經由真皮面料包覆，除了乘坐感不俗之外，觸感表現也不錯。但最令我喜歡的是試駕車款大膽選用駝色面料搭配，不僅有特殊性，質感表現也提升不少。


430i Gran Coupe 的後座空間並不是特別亮眼，雖然沒有實際示範，但以我 175 公分的身高乘坐，還是能夠保持足夠的空間和舒適性，頭頂壓迫感也不會太重。另外，在轎跑車的定位之下，乘坐著點較低、兩側也較有壓力，不見得每個人都喜歡。

後廂空間 1

後廂空間 2

後廂空間 3

後廂空間表現不錯，尤其受惠於 Fastback 的開啟方式，放置物品相當方便，而且具備 6：4 座椅分離功能，能大舉擴充行李乘載能力。而在座椅全數放倒之後的空間應用也相當方正，但畢竟不是全機能取向的定位，因此並沒有完全平整，但也可接受。

動力充沛加速有勁道

430i 在 Gran Coupe 車系中位處 420i 之上、440i 之下的中階定位，動力核心是ㄧ具排氣量1,998 c.c. 的直列四缸渦輪增壓引擎，搭配八速自排變速箱由後輪驅動，配置表現上相當平凡，但拜科技所賜僅 2.0 的排氣量可調校輸出 252hp、35.6 kgm 的動力，獲得略帶性能的表現。身負 1,540 公斤的車重，以 252hp、35.6 kgm 的動力表現驅策輕而易舉，不過 BMW 不論是動力的輸出或是操控的表現，一向都有不張狂卻又帶勁的設定，因此感受不到輕快、也沒全數釋放的輸出特質，反而後勁十足的不斷將時速向上推進，而如此特性表現較為線性受控，不論是一般使用還是熱血小跑都更為適宜。

430i Gran Coupe 加速實力不俗，原廠釋出 5.9 秒的百公里加速成績，而經由我們實測也獲得 6.23 秒的表現，兩者差異不大，且以車型定位而言富有水準，也絕對能夠滿足一般使用需求。而且特別的是該車採用自排變速箱卻提供彈射起步模式，因此在經過多次測試秒數差異都在 0.1 到 0.3 秒之內，動力系統也有相當穩定性。


另外，在不同的模式之下，油門的響應時間和變速箱的換檔表現也有相當險著的差異，尤其在 Sport 以及 Sport+ 之下，變速箱換檔會刻意營造頓挫，每進一個檔位就有被踹上一腳，油門的反應也更加迅捷。而Eco 以及 Comfort 理所當然的就是以線性表現為主，其中 Eco 模式更會讓人有種溫吞的響應表現，但當然這只是為了創造節能油耗表現而出現的反應。

 

操控紮實樂趣玩味

一如最熟悉的 BMW 操駕特性，430i Gran Coupe 表現也能充分感受這特質，其中紮實絕對是第一印象，同時還能具備不模糊的路感回饋和些許靈活表現，加上後輪驅動以及略帶性能的動力表現，開起來滿有樂趣也有不錯的運動性，而這也是 BMW 在操控性上無可取代的樣貌。然而，如此表現也是受惠於懸吊既有能吸收路面起伏，同時還具有支撐性和韌性，也因而造就其不只是操控表現好，乘坐感也能保有相當的品質。


430i Gran Coupe 懸吊提供的吸地性和穩定支撐表現，給予駕駛相當高的自信攻克彎道，並且在極限耐受度來說也有好表現，就算是左右彎不斷也能從容解決。而且 BMW 近年更是在循跡系統上下了不少功夫，即便系統介入也不會有突兀的感受，並且提供兩種階段的循跡控制，放寬系統介入時機同時還不至於忽略安全性；當然也可依照駕駛需求完全關閉系統，但不論是動力或轉向都會毫不保留的全數傾瀉，就看駕駛技術如何應對，徹底發揮出最強性能。


美醜與否交由個人審美觀定義，但很明顯 BMW Gran Coupe 受到歡迎，尤其還在雙 B 的豪華招牌之下，同時擁有跑格化的設計和使用機能性，怎麼能不吸引目光。而且以目前國內市場來看，直接對手就屬 A5 車系莫屬，但近年飽受價格衝擊遲遲無法有好表現的 Audi， 實在頗難和持續熱潮的BMW 匹敵，讓 4 Gran Coupe 持續在市場的支持下成長。

而這次試駕的 430i 動力，更是定位高於入門 420i 的中階車款，因此配備表現也更為周全、動力、也更出色，再加上小改款後小針美容的外觀，和藉此補齊的科技樣貌，甚至是標配 M Sport 套件，再次強化內、外觀以及操控，都加添不少市場競爭力，最後還有動力實測和實際操控的水準，都是購買誘因，最可惜的就是並未提供高階駕駛輔助系統的升級項目，成為車系中最大的遺憾。而若是 430i 還是無法滿足重口味的動力需求，還有動力 3.0 直列六缸 326 hp、45.6 kgm 的 440i 可以選擇。

BMW 430i Gran Coupe M Sport 規格諸元表

引擎型式：直列四缸DOHC 16V Turbo
排氣量：1,998 c.c.
引擎最大馬力：252 hp/5,200 rpm
引擎最大扭力：35.6 kgm/1,450 rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙接頭彈簧柱
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前 235/40R19、後 255/35R19
車身尺寸：4,640 mm x 1,825 mm x 1,389 mm
軸距：2,810 mm
車重：1,540 kg
國內售價：285 萬元（不包含選配項目）